创新研究：探讨电动线性推杆如何改善车辆传动系统

Sina是一名在玛丽．居礼行动研究奖学金计划下的研究员，他使用了由堤摩讯（TiMOTION）所提供电动推杆，来完成他的博士学位论文。

他的博士学位隶属LIVE-I旗下其中一个子项目，LIVE-I的全名是「减轻与改善驾驶环境之传动系统减轻与创新计划」（Lightening and Innovating transmission for improving vehicle environmental impacts）」。Sina在意大利的拿坡里腓特烈二世大学（University of Naples Federico II）和波兰的ADAPTRONICA sp. z o.o.机构进行这项研究，最终在2024年2月28日完成了他的博士论文。

研究挑战：提升汽车变速箱的NVH性能

这个博士论文的研究目标是透过半自动控制方案，来减少车辆变速箱的噪音（Noise）和振动（Vibration）现象。半自动方案属于主动和被动方案之间的一种折衷方式，Sina 利用金属橡胶当作半自动的研究方法，藉由预先压缩金属橡胶，达到不同程度的刚性和阻尼系数，来产生实验所需的控制标准。

图1：Fiat手动变速箱外壳的爆炸视图

TiMOTION 电动推杆：创新的核心

TiMOTION 欧洲分公司大方赞助了精心挑选的TA29 电动推杆，推杆规格完美符合研究需求。尽管整合过程相当顺利，但其中出现了一些小插曲，例如：电动推杆的引脚衔接和操作中发生的弯曲问题。然而，研究团队凭借创意克服了这些障碍，修改了支架，并采用双重控制手法，透过整合霍尔传感器与定时器，来解决问题。

半主动振动控制的卓越成果

在TA29电动推杆的协助下，这个项目不仅达到了预期目标，甚至超越了原本预期。在开创性的研究下，这款半自动隔振器有了显著的成果，第一阶段研究结果显示，振动减少了55%；而在第二阶段，实施的开环控制、死循环控制实验策略分别降低了28.71%和23.57%的振动效果。此外，整体声音隔离率在开环控制与死循环控制下，分别达到了25.03%和19.98%的隔音效果。最终的实验结果证明，半自动式解决方案在汽车NVH控制中，具备有效性，以及未来良好的发展潜力。

图2：测试设置，左图为振动测量器，右图为噪音测量器

结论

总体来说，这项研究为传统车辆传动振动现象提供了一个创新的半自动式解决方案。藉由整合堤摩讯（TiMOTION）的TA29线性电动推杆与新颖的控制手法，实验证明能有效地改善了车辆的NVH性能，为开发更安静、更舒适的汽车传动系统带来了更广阔的发展前景。电动推杆，因此成为了解决现代汽车产业振动和声学挑战的核心技术。

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