Rivoluzionare i Sistemi di Trasmissione dei Veicoli con Attuatori Lineari Elettrici.

Sina, un ricercatore nell'ambito di una borsa di ricerca MARIE-SKLODOWSKA CURIE ACTIONS, ha utilizzato un attuatore TiMOTION, come dono promozionale della ricerca, per sviluppare la sua tesi di dottorato[1]. Il suo programma di dottorato era un ramo del progetto madre intitolato LIVE-I. LIVE-I sta per Lightening and Innovating transmission for improving vehicle environmental impacts (alleggerimento e innovazione della trasmissione per migliorare gli impatti ambientali dei veicoli). Sina ha svolto la sua attività di ricerca presso l'Università di Napoli Federico II in Italia e presso ADAPTRONICA sp. z o.o. in Polonia. Ha infine concluso la sua tesi il 28 febbraio 2024.

La Sfida, Migliorare le Prestazioni NVH nei Cambi

 Il progetto di dottorato mira a mitigare il rumore e le vibrazioni del cambio del veicolo utilizzando una soluzione di controllo semi-attivo. Le soluzioni semi-attive sono un compromesso tra soluzioni attive e passive. Sina ha utilizzato gomma metallica per realizzare il concetto semi-attivo. Comprimendo preventivamente gomme metalliche, è possibile ottenere vari livelli di rigidità e smorzamento per generare i livelli di controllo.

Figura 1. Vista esplosa di un alloggiamento del cambio manuale Fiat

Gli Attuatori Elettrici di TiMOTION al Cuore dell'Innovazione

TiMOTION Europe ha gentilmente fornito un TA29, un attuatore lineare attentamente scelto le cui specifiche si allineavano perfettamente con le esigenze del progetto. Sebbene l'integrazione fosse relativamente agevole, sono emersi piccoli ostacoli, tra cui problemi con la descrizione dei pin dell'attuatore e momenti flettenti operativi. Tuttavia, l'ingegnosità del team ha prevalso, superando gli ostacoli attraverso modifiche ai supporti e una strategia di controllo doppia che integra sensori Hall e controlli basati sul tempo.

Promettenti Risultati per il Controllo delle Vibrazioni Semi-attivo

Con il TA29 al timone, il progetto non solo ha soddisfatto ma ha superato le aspettative. L'isolatore semi-attivo, testimonianza di innovazione, ha mostrato risultati notevoli. La fase uno ha rivelato una riduzione del 55% delle vibrazioni, mentre la fase due ha visto una riduzione notevole del 28,71% e del 23,57% dei livelli di vibrazione attraverso strategie a circuito aperto e a circuito chiuso, rispettivamente. Inoltre, un tasso di isolamento acustico complessivo del 25,03% e del 19,98% è stato raggiunto attraverso le strategie a circuito aperto e a circuito chiuso, rispettivamente. Questi risultati sottolineano l'efficacia e la promessa delle soluzioni semi-attive nel controllo NVH automobilistico.

Figura 2. Configurazione del test: (a sinistra) misurazione delle vibrazioni, (a destra) misurazione del rumore.

Conclusioni

In sintesi, questo progetto offre una soluzione semi-attiva innovativa per l'attenuazione delle vibrazioni nei sistemi di trasmissione dei veicoli. Sfruttando attuatori elettrici lineari come il TA29 di TiMOTION, combinati con strategie di controllo avanzate, si possono ottenere miglioramenti significativi delle prestazioni NVH.

Questo approccio apre nuove prospettive entusiasmanti per lo sviluppo di trasmissioni automobilistiche più silenziose e confortevoli. Gli attuatori elettrici emergono così come una tecnologia chiave per affrontare le sfide vibrazionali e acustiche dell'industria automobilistica moderna.

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